汽車零部件市場發(fā)展良莠不均 應(yīng)向標(biāo)桿企業(yè)看齊
2024-01-31
隨著我國汽車工業(yè)近幾年的突飛猛進(jìn)，汽車零部件市場也獲得了飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國目前擁有四萬家汽車零部件企業(yè)，零部件產(chǎn)值從2002年的33.9億元躍升到2009年的1.13萬億元。國內(nèi)汽車工業(yè)權(quán)威專家紛紛表示，中國的汽車及零部件產(chǎn)發(fā)展有非常大的發(fā)展空間。配套市場，國內(nèi)售后市場和出口市場三駕馬車動力強(qiáng)勁，市場需求的高速增長推動著汽車零部件行業(yè)迅速成為成長快、也具吸引力的行業(yè)之一。
中國汽車零部件企業(yè)擁有低廉的勞動力成本和龐大的汽車需求市場兩大優(yōu)勢，成長和擴(kuò)張速度迅猛。這中間誕生了一些優(yōu)良的零部件供應(yīng)商企業(yè)，這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì)，包括：過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力、進(jìn)步的管理理念和國際化企業(yè)發(fā)展視野。這些要素，構(gòu)成了中國優(yōu)良零部件企業(yè)的核心競爭力。在外商獨(dú)資和合資企業(yè)紛紛看好中國市場并大批涌入的同時，這些企業(yè)絕不會停留在以價格取勝的層面，而是以市場為導(dǎo)向，以國際化戰(zhàn)略為目標(biāo)，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，通過綜合競爭力和外資品pai企業(yè)一較高下。
在整個零部件市場迅猛發(fā)展的同時，中國本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前銷售收入在500萬以上的非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)，小型非國有企業(yè)及家庭小作坊，共有近萬家企業(yè)活躍在汽車零部件市場上，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下，盲目跟風(fēng)，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量不過硬的零部件產(chǎn)品。例如，以生產(chǎn)倒車鏡和轎車配件為主的上?？党杉哑嚺浼邢薰?、以汽車零部件機(jī)械制造為主的上海正祥機(jī)械部件有限公司……總體來說，我們不得不面對這樣一個事實(shí)：我國汽車零部件行業(yè)仍然是“羊群效應(yīng)”十分明顯的領(lǐng)域之一。
這首先體現(xiàn)在技術(shù)上。客觀來說，我國的零部件產(chǎn)業(yè)與國外相比起步較晚，而國外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中，也對他們的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的管控。但另一方面，我國的零部件企業(yè)對技術(shù)也不夠重視，或者是把技術(shù)看得過于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的較大障礙之一。
除了技術(shù)，缺乏進(jìn)步的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購管理上。采購基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購業(yè)務(wù)不合理，設(shè)計(jì)過程缺乏約束，設(shè)計(jì)、采購與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同，與供應(yīng)商之間沒有建立共贏的伙伴關(guān)系，沒能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見性。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時間內(nèi)適應(yīng)在采購模式上、采購關(guān)注點(diǎn)、采購人才需求以及采購信息化上的不斷變化。
以上兩點(diǎn)，決定了很多中國的汽車零部件企業(yè)的品pai化建設(shè)之路艱難而坎坷。中國本土零部件企業(yè)在國際上享有聲譽(yù)的品pai很少，整體實(shí)力與競爭力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領(lǐng)域成為世界第1產(chǎn)銷大國，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細(xì)化方面與國際上還存在一定的差距。我們要做汽車及零部件強(qiáng)國，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國際有名品pai的產(chǎn)品，并通過一定的途徑發(fā)掘和促進(jìn)更多汽車零部件品pai的發(fā)展。
中國的汽車零部件企業(yè)眾多，但大都小而散。從全國諸多的汽車零部件企業(yè)中篩選出一部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)做為標(biāo)桿，讓大家學(xué)習(xí)，成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展過程中的緊急需求之一。
中國汽車零部件企業(yè)擁有低廉的勞動力成本和龐大的汽車需求市場兩大優(yōu)勢，成長和擴(kuò)張速度迅猛。這中間誕生了一些優(yōu)良的零部件供應(yīng)商企業(yè)，這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì)，包括：過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力、進(jìn)步的管理理念和國際化企業(yè)發(fā)展視野。這些要素，構(gòu)成了中國優(yōu)良零部件企業(yè)的核心競爭力。在外商獨(dú)資和合資企業(yè)紛紛看好中國市場并大批涌入的同時，這些企業(yè)絕不會停留在以價格取勝的層面，而是以市場為導(dǎo)向，以國際化戰(zhàn)略為目標(biāo)，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，通過綜合競爭力和外資品pai企業(yè)一較高下。
在整個零部件市場迅猛發(fā)展的同時，中國本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前銷售收入在500萬以上的非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)，小型非國有企業(yè)及家庭小作坊，共有近萬家企業(yè)活躍在汽車零部件市場上，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下，盲目跟風(fēng)，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量不過硬的零部件產(chǎn)品。例如，以生產(chǎn)倒車鏡和轎車配件為主的上?？党杉哑嚺浼邢薰?、以汽車零部件機(jī)械制造為主的上海正祥機(jī)械部件有限公司……總體來說，我們不得不面對這樣一個事實(shí)：我國汽車零部件行業(yè)仍然是“羊群效應(yīng)”十分明顯的領(lǐng)域之一。
這首先體現(xiàn)在技術(shù)上。客觀來說，我國的零部件產(chǎn)業(yè)與國外相比起步較晚，而國外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中，也對他們的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的管控。但另一方面，我國的零部件企業(yè)對技術(shù)也不夠重視，或者是把技術(shù)看得過于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的較大障礙之一。
除了技術(shù)，缺乏進(jìn)步的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購管理上。采購基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購業(yè)務(wù)不合理，設(shè)計(jì)過程缺乏約束，設(shè)計(jì)、采購與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同，與供應(yīng)商之間沒有建立共贏的伙伴關(guān)系，沒能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高、批量生產(chǎn)的時間加長、投放市場的周期增多、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見性。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時間內(nèi)適應(yīng)在采購模式上、采購關(guān)注點(diǎn)、采購人才需求以及采購信息化上的不斷變化。
以上兩點(diǎn)，決定了很多中國的汽車零部件企業(yè)的品pai化建設(shè)之路艱難而坎坷。中國本土零部件企業(yè)在國際上享有聲譽(yù)的品pai很少，整體實(shí)力與競爭力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領(lǐng)域成為世界第1產(chǎn)銷大國，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細(xì)化方面與國際上還存在一定的差距。我們要做汽車及零部件強(qiáng)國，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國際有名品pai的產(chǎn)品，并通過一定的途徑發(fā)掘和促進(jìn)更多汽車零部件品pai的發(fā)展。
中國的汽車零部件企業(yè)眾多，但大都小而散。從全國諸多的汽車零部件企業(yè)中篩選出一部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)做為標(biāo)桿，讓大家學(xué)習(xí)，成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展過程中的緊急需求之一。
